g shock

9 ve ustu g shock yiyen pilotlara da g master deniyor.

pilotlarin aşiri g altinda gecici veya cok alcaktalarsa kalici olarak bilinc kayiplarina verilen isim.

+g ve -g olarak ikiye ayrılır +g: uzun ve yüksek hızda bir dalıştan sonra levyeye güçlü bir şekilde asılırsanız + 11 g ye kadar bi yerçekimi ivmesi yersiniz buda ağırlığınız 11 kat artar demektir bütün kan ayaklarınıza toplanır blackout olurusnuz ve ölürsünüz-g: bunun tam tersini yaparsanız yukarı dogru -11 g yersiniz btün kan beyninize toplanır kulaklarınızdan burnunuzdan kan gelir her yeri kırmızı görür ve redout olusunuz anında ölürsünüz.11 g bir uçagın dayana bilecegi max dikey ivmedir9 g bir insanın dayanabilecegi max ivmedir

(bkz: tank görünümlü saat)

titanyum modelini almak sünnettir. kavgada ya da şaka amaçlı (!) bir saldırıda kurşun geçirmez yelek gibidir, gardınızı alıp saldırıyı saatiniz ile savuşturduğunuz anda saldırganın eli yarım saat süre ile tam olarak işlev göremeyecek şekilde hasar görür (bkz: denendi ve onaylandı) ya tam tam tersi (bkz: inverse function) siz birine saldırdığınızda saatiniz ile de bir darbe koyarsanız öldürücü darbeyi vurmuşsunuzdur, kafanızda "fathalitii"* sesi yankılanır.. sıkılırsanız oraya buraya fırlatabilirsiniz.. bazı modellerinde telefon rehberi de bulunur ki çocuklara cep telefonu almanın kıroluk olarak algılandığı dönemde hayat kurtarıcı olmuştur.

casio marka şok resistanslı saat, baya teknolojiktir. kaba gözükür fakat bööle olması güzeldir renklileri vardır business modelleri bile vardır, ama genelde sporcular için yok termometre yok barometre gps lisi çıktı şimdi..

heralde ihtiyacı olmamasına rağmen kullananlar çoğuluktadır, ama nie bir insan o ebatlarda bir saati takmak ister bilemiyorum...

sonu stall olmaktir..

elimi yikarken su gecirdi.. casio sitesinde bi kisinin saatini everestte kaybedip 2 yil sonra buldugunu yazmisti.

berbat kalcali kizlarin g string giymesi halinde bir kisim zavalliya yasatacaklari sok

kadın pilot adaylarının 5 g den sonra orgazm yaşadıkları, g çekmek olarak tabir edilen denemelere verdikleri ad.-sen kaç g de geldin ?-5 g de geldim, ya sen?-6 da geldim-ay ne kadar dayanıklısın ya..

iki el yüzün iki yanına yerleştirilir ve geriye doğru çekilir, yetmez bunun kat be kat fazlası hissedilir, işte g çekişi.

öncesi ''g yemek'' olarak tabir edilen.. her uçuşta g yenir, ancak ağır g şoka ya da ölüme sebep olabilir.. f4, f16 gibi askeri uçaklarda vuku bulur.hava harp okulu mezunlarının, pilot olabilmek için geçtiği testler içinde g testi de yer alır... bünyenin kaldırması zordur..pilotlar bu yüzden zamanla pek çok sağlık sorunu yaşamaya başlar.. örneğin basur, iç organlarda şekil bozukluğu, kaymalar gibi..her şeye rağmen uçmadan duramazlar, aşkla uçarlar, uçuştan alınmak mutsuzluklarıdır.. o adrenalin başka hiç bir şeyde bulunamaz çünkü..

5 kata kadar kırılmıyor, denenmiştir. daha yüksekten bir şey olur mu bilinmez.

gökdelenin en üst katından düşse zarar görmemesi muhtemel olan saat

(bkz: g spot)

uzerinden kamyon gectiginde dahi saglam kalma iddiasinda, abd ordusunun resmi saati.kavgada is gorur niteliktedir, cok eski olmayan modelleri harici saniyenin 1/1000'i hassasiyetindeki kronometresi superdir. rakimolcer ve pusula yeni modellerde yer almaktadir.pic bir arkadaş tarafindan iddia uzerine bizzat cekicle zarar verilmeye calişilmiş, becerilememiştir.saglamligi ve fonksiyonlari, dag taş outdoor kasan insanlar icin buyuk keyif rahatlik arzeder. ş120'lerden falan başliyor ancak anlami olsun isteniyorsa en azindan daha orta modellere yonelinmeli.

yeni modellerinde beklenildigi uzere gelişme degil gerileme olan saat. casio bu seriyi protrek ve diger brand'lere yayma duşuncesinde olsa gerek.yeni kasalari cok generic, pek bir ozelligi yok ve 92 tasarimlilar bile satilmaya devam ediyor.. kronometre dişinda bir numarasi yok yeni cikanlarin.saglam doga saati arayanlarin gitmesi gereken yol protrek'tir.

g man'lerin super gucudur.

baby-g versyonlari da bulunan, casio'nun bir saat modeli.

sevişirken g noktasını bulduğunuz anda yaşadığınız şoktur. - aaa burada mıymış??? bak seen...- hmmm... sus ve devam et

ozellikle havacilikta kullanilan bi terimdir.g kuvveti ivmenin bir birimi olarak 9.806 65 m/s² ile ifade edilir. ucak harekete başladiginda yercekimine ve en önemlisi hiziniza bagli olarak sizin üzerinize etkiyen kuvvet olarak ifade edilebilir. normalde herkesin üzerinde yerdeyken kendi agirliklari kadar yercekim kuvveti bulunur. yani pilotun agirligi 75 kilogram ise üzerinde 1g kuvvet bulunur. ucakla yapilan hareketlerde, dönüş acilarina ve hiza göre yercekimine karşi yapilan pozitif g kuvveti artar. bunlardan manevra esnasinda merkezkac kuvveti ile birlikte pilot üzerine uygulanan kuvvetler en tehlikeli olanlaridir. ucak düz konumda ucarken agirliginizin hafifledigini hissedersiniz, ucagi dalişa gecirdiginizde yada burun aşagi uctugunuzda bu hafifleme daha cok hissedilir, ucagin yukari dogru hareketinde ise üzerinizde agirlik hissedersiniz tipki lunaparkta yere ters şekilde paralel giden trenlerde oldugu gibi.

şimdiye kadar kullandığım en rahat kol saati. acaba biyere sürünür de ekranı çizilir mi diye düşünmeye hiç gerek yok. ancak bazen biyere sürünür de süründüğü yeri çizer mi diye düşünüyor insan.